- Сообщения
- 4.359
- Реакции
- 4.859
В марте 1858 года в Париже родился человек, внесший огромный вклад в мировое машиностроение, но так и не успевший толком насладится плодами своего труда. Сегодня моторы, названные в честь этого великого изобретателя, можно встретить едва ли не в каждом втором автомобиле, и каждый из нас произносил его имя сотни и тысячи раз.
Конечно же, речь идет о Рудольфе Дизеле.
Несмотря на то, что родители Рудольфа жили во Франции, они имели немецкие корни, поэтому, как только началась Франко-прусская война, семейство было вынужденно перебраться в Великобританию.
Пока шло обустройство на новом месте, мальчика отправили к тете и дяде в Германию.
Родственники очень тепло встретили племянника, а талантливый юноша без оглядки погрузился в научную атмосферу, царившую в университетском городке Аугсбург. Будущий изобретатель твердо решил стать инженером.
Дядя Рудольфа преподавал математику и сумел пристроить племянника сначала в училище, а затем и в академию. В 1875 году Рудольф Дизель поступил в Мюнхенский политех.
Блестяще окончив учебное заведение, в 1880 году Дизель по приглашению профессора Карла фон Линде отправился в Париж, где они вместе начали работать над строительством завода холодильного оборудования. Помимо основной работы, молодой инженер увлекся изобретательством и получил целый ряд патентов.
Дизель обзавелся семьей, был назначен на должность директора завода, однако не удовлетворился достигнутым, тем более что все его наработки по закону принадлежали работодателю.
Поэтому в 1890 году Дизель вернулся в Германию и с головой погрузился в интересующую его проблему — практическое увеличение КПД существовавших на тот момент паровых и бензиновых двигателей.
Его идею поддержало руководство Аугсбургского машиностроительного завода (сегодня это тот самый знаменитый MAN). На производственной базе этого предприятия Дизель вел работы над своим новым изобретением. Дело продвигалось быстро, и полностью функционирующий образец был изготовлен уже в 1897 году.
Дизель получил патент на свое изобретение в нескольких странах Европы (и даже в США), и очень скоро новинкой заинтересовались десятки машиностроительных компаний по всему миру.
Казалось бы, перед нами жизнеописание успешного и целеустремленного человека, которого ожидает заслуженно великое будущее. Но судьба любит ставить подножки именно таким людям.
Вечером 29 сентября 1913 года Рудольф Дизель поднялся на борт парохода «Дрезден», следовавшего по маршруту Антверпен—Лондон. Он направлялся в Великобританию, чтобы встретится с руководством крупной компании, налаживающей производство дизельных двигателей.
После того, как корабль покинул порт, Дизель отужинал в столовой, а около десяти вечера, попросив стюарда разбудить его в шесть утра, направился к себе. Больше Дизеля не видели — изобретатель пропал.
В каюте его не было. Постель осталась нетронутой, а свернутая пижама висела на спинке стула. Наручные часы лежали на углу стола, так, чтобы до них можно было легко дотянуться с кровати.
На палубе под перилами удалось обнаружить шляпу и аккуратно сложенное пальто Дизеля. Остальные поиски на корабле ни к чему не привели.
Спустя несколько дней голландские моряки нашли в Северном море, неподалеку от побережья Норвегии, тело человека, но малодушно оставили его за бортом, лишь забрав несколько предметов из карманов. Сын изобретателя, Юджин Дизель, заявил, что это были личные вещи его отца.
Вопрос, что случилось с Рудольфом Дизелем, остается открытым и по сей день. По одной из версий, он покончил с собой. В ее пользу говорит тот факт, что перед поездкой Дизель передал жене большой конверт, который следовало вскрыть через неделю. В конверте обнаружилась огромная сумма наличными.
Есть и другое мнение - Дизель отправился в Англию заключить с британским флотом крупный контракт на использование его моторов в подводных лодках (переданные жене деньги были авансом за сотрудничество), а немецкая разведка, узнав об этом, устранила изобретателя. Это подтверждал один из немецких военнопленных, которому якобы поручили ликвидировать Дизеля.
Так или иначе, но великий изобретатель не увидел, как его идея завоевала мир. Мы же до их пор пользуемся дизельными двигателями, хотя со дня трагической гибели их создателя прошло уже более ста лет.
